Sluring på clutch og en oljedråpe vitner og dårlig zimmerring på enten kasse eller motor. Motor og kasse må ut for skift. Det drypper ikke når bilen er parkert og kommer ikke noe mer når man kjører ser det ut til. Tørr og fin under…Oljedråpe under starter, ser at clutchhuset slenger ut litt olje.
Shakedown med prøveskiltDørene henger kun i frontvindu. Kalesje er festet med knapper og er ganske tett, men hovedfunksjonen er nok å sikre at det ikke regner inn i bilen når man har parkert…Klar til hjulstillingskontroll på NAF. Det ble brukt Caterham innstilling i PCen på NAF som utgangspunktGrundig gjennomgang på Statens Vegvesen i ÅlesundYeppa, rammenummer HUSEInspektører på vei opp på bana for bremsetest og støymålingFor å lette hjulstilling i ettertid har jeg kjøpt TrackAce, kjempegreit å brukeFunker greit på «langtur», men kaldt i nakken. Varmeapparatet funker for beina
Sideplater, tunnel, bakvegg settes på før ytterskallet.Toppen ligger i bakgrunnen, straks klar for å bli løfta påTunnelplater festesHar jeg nevnt at jeg er lei av popnagler?Delene monteres sammen og rettes opp på arbeidsbordetLitt kløning for å få linjene til å bli bra, forstørre noen hull og spenne oppSnart klar for løfting bort ditKlart for å tres over ramma. Her må man være minst to!Lakkspesialist Waage fra Lakkskade as ser litt bortkommen ut, mye nytt terreng for alleFørste montering av karosseri. Løst panser, lyddemper montert, frontvindu ikke påFor å få på plass sida må grenrør av og hullet må tas. For å få ut grenrør må også styrestaget ut. Alt tres i hop før karosseri er helt festet, så kan man dra og slite litt for å få det på plass. Har en plan om å lage ei dekkeplate, men vet ikke om det er lurt (varmt nok nedi der)Tatt hull til veltebøyle og sikkerhetsbelter. Bore fra undersida der man kommer til, fra oversiden etter flere kontrollmål på de andre. Lite hull først, så utvide med fil. Frontvindu med avstandsjigg på toppenVindu montertInnmåling av profiler som lyktene er festa iStag for framskjermer også på plassDekkeplater som går inn i bakskjerm og framskjerm for å hindre skitslenging inni
Varmeapparatvifte settes i cowlVarmeapparat og viskerstell montert. Måtte rette ut bøyene i viskerkabelrøret litt, var for mye motstand og sikringa gikk!Stort er det ikke…Håndbrekk montert midt på toppen av mellomakseltunnel. Denne vil jeg prøve å flytte for å få bedre plass til høyre albu (au!) Skal være mulig å få dette på usiden av tunnel, så får det heller bli litt mindre plass til passasjer…Parkbrems har egne «penny» klosser på toppen av caliperKlar til teppelegging. Tepper er ferdig tilskåret og ligger for det meste løstLiming av speil
Klar til montering av instrumenterInstrument og knapper trykkes inn og sikres fra baksidenNokså klart for instrumentbord. ECU under bildekantenInstrumentpanel legges i coupe og alle ledninger kobles. Easy-peasyEnkelt opplegg i grunnenFestes med popmutter i ytterkant og dekkes med polstret kant som festes med borrelåsSpeedosensor i fremhjulsnavBatterifeste gjøres klartKabelnett er stripset og klart rundt motor. Bremsesylinder har nivåføler og bremsetrykksbryterElnett klart i forkantPæreholdere settes i bakstuss. Plugger kobles etter at karosseriet er på plassLekkert!Koble etter at karosseri er på plassSideblink gjøres klarBytte ut hovedlys og blink til kombinerte enheter?Test av lys og startAlt på plass, klar til start. Klina litt med silikon på vinduskanten…
Innsug, peilpepinne, gearsjalter må av før montering. Motorfeste nede til venstreMotorfeste klargjortMotor med kasse rigget for montering. Støtbeskyttelse på stubb og toppMotor på vei nediMotor er senket ned og manifold montert. Får å få manifold på plass må styrestaget også ut.Litt puslespill for å få dette nedi. Alt måtte av igjen når karosseriplata skulle på…Lite klaring fra grenrør til clutchwirePassasjerside med «vanlig» innsug. Throttlebody innsug gir noen hester mer men lager for mye bråk for godkjenning i Norge.God plass i forkant, før radiatorRadiator og vifte på plass. Radiator bør være større for race og veldig varmt vær!Lite klaring fra motor til torpedovegg, men den skal jo ikke den veien…Det manglet en brakett fra fabrikken, den kunne jeg laget selv men Sandnes skulle få tak i ny veldig fort. Som vanlig ble det ikke spesielt fort, men den kom… Det var skifte mellom to måter å gjøre det på og mitt chassis var midt i skiftet(?)Her skulle plata vært mellom rammerøra og under gearboks.Mellomaksel er boltet innMange reagerer på at mellomaksel ikke går lengre inn, men det er visst rett. Kunne godt vært 5cm lengre.
Den nye modellen stabstag stod det ikke noe om i manualen. Legger ut delene og pønsker ut hvordan det må bli, ferdig montert.Tannstanga på plass. Batterikassa ligger løst plassert.Styrestanga bakover mot sjåførAvstandskloss. Fant senere ut (via Sandnes) at denne skal i øvre feste, for at stanga skal komme rett i dashbordet.Fremspindel med stabstag montert løstFremspindel med speedosensor, stabstag, støvhette, kabel til sideblink montertDet meste er klart for motormontering. Kabler legges til side.
Litt i tvil om hvor pumpa skal plasseres, det var ikke plass der den var plassert i manualen siden denne diffen er større enn den de brukte.Braketten som stikker ut er til bakre diff-feste som ikke brukes på denne. Dette festet tok jeg bort litt av for å få klaring for pumpa. Kunne kanskje vært der, men det var litt knapt.Pumpa festet og fuel-line trukket. Pumpa nærmest, bak ramma til diffen. Filteret litt foran inn mot diffen. Fuel-ledninger i senter av bilen.Filteret på høyre side. Braketten til diffen er ikke sveist og festet ennå.Lufting til/fra tankForkant av tank med retur inn bak sjåførens rygg.
Diff fra Mazda, med diffbrems. Ingen feste på baklokk, som skulle vært i følge anvisningenDiff prøves med braketter, ingenting stemte med byggeanvisning. Denne diffen er ikke omtalt i manualen.Greit med løftehjelp som aldri blir leiTopp-braketten var litt «kort», her ble hullene filt litt for å få bolten gjennomBraketten under var feil både sideveis og på langs.Ser også at drivstoffrøra må opp i vinkel rett foran undre brakett. Løsna røra i bakre feste og fikk benda opp.Midlertidig blir denne modifisert til å passe. Westfield/Sandnes sender en ny som visstnok skal passe.Ingen problem å sveise på nytt, men må legge mellom litt materiale på ene siden.Bakre wishbones og festebolter etcBakbremser og nav legges frem for planleggingDiff skal inn i senter, festes samtidig med ramma for tanken som her ligger løst påØvre bakre wishbone løst plassertFremre bolt i wishbone. Settes inn slik at bolten eventuelt tas gjennom seteveggen om den må ut.Øvre wishbone deler festebolter med ramma under tanken.Ramma skal fôres med skum før tanken plasseres.Drivaksler settes inn før naveneBakre høyre nav på plass med gjennomgående bolt. Oppdaget senere at den må være lengre bak, bolten tok borti felgen på innsida i fremkant.Her skraper bolten/stanga borti Topp-bolten var for kortDet var med ekstra bolter for å feste tankramma, de boltene var lange nokDrivakslene har tydelig vinkel fremover, men det skal være slik…Ferdig, klar for stabstagStabstaget festes slik, så øyebolt i enden og ned på nedre bærebroStabstag endenStabstaginnfesting (her uten skiver)På med en felg for å sjekke utseende
